叉車托盤輸送的優(yōu)點(diǎn)與存在的問題

　　·叉車托盤輸送的優(yōu)點(diǎn)與存在的問題

　　(1)利用托盤搬運(yùn),可以改善勞動(dòng)條件,消除笨重體力勞動(dòng);

　　(2)作業(yè)時(shí)間大幅度減少,輸送時(shí)間變短,卡車的運(yùn)輸率上升;通常叉車的司機(jī)一個(gè)人可以干十個(gè)人的工作,如果

　　貨物比較散亂或較重時(shí),可以說一個(gè)人干相當(dāng)于二十個(gè)人的工作量;

　　(3)托盤輸送極少發(fā)生貨物變損的情況。人力進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)時(shí),由于疲勞、失誤、貨物會(huì)發(fā)生散落受損情況;

　　(4)使用托盤有一定數(shù)量的載貨量,發(fā)貨時(shí)能防止數(shù)量差錯(cuò),容易進(jìn)行數(shù)量管理;

　　(5)可以有效地進(jìn)行保管場(chǎng)所的整理整頓以實(shí)施立體保管;

　　(6)立體倉庫、自動(dòng)貨架倉庫等,若無托盤,其功能無法實(shí)現(xiàn);

　　(7)工廠內(nèi)實(shí)施無人化搬運(yùn)必須有托盤;

　　(8)可以制定搬運(yùn)作業(yè)的工藝計(jì)劃和時(shí)間表。作為缺點(diǎn),托盤本身具有一定的重量和體積,在與貨物一起輸送時(shí)會(huì)產(chǎn)生多余的重量和體積空間。但將這個(gè)缺點(diǎn)與優(yōu)點(diǎn)相比要小得多,因此世界先進(jìn)國家的工廠和集散倉庫及流通中心等都必然使用托盤。工廠內(nèi)、倉庫內(nèi)貨物的整理分揀和保管等作業(yè),由于利用了托盤,促進(jìn)了現(xiàn)代化,廠內(nèi)作業(yè)用的托盤比起輸送所使用的托盤數(shù)量似乎更多。托盤在輸送中的使用,使物流整體效益提高。

　　因此,托盤是物流現(xiàn)代化非常重要的、不可缺少的工具。輸送和生產(chǎn)活動(dòng)都是國家重要的經(jīng)濟(jì)活動(dòng),不管多么好的產(chǎn)品,也可以想辦法降低成本來生產(chǎn),但是如果輸送的成本太高的話就無法很廉價(jià)地生產(chǎn)。輸送需要利用道路、港灣和鐵道等由國家建設(shè)的設(shè)施和設(shè)備,輸送和這些設(shè)施及設(shè)備一起是國家的一個(gè)重要基礎(chǔ)部門,而這個(gè)領(lǐng)域的現(xiàn)代化的手段就是托盤輸送。前面已說明了托盤在室內(nèi)作業(yè)、保管作業(yè)、發(fā)貨和受貨時(shí)的搬運(yùn)作業(yè)中有良好的應(yīng)用效益。最有效的利用托盤的方法有:“托盤一貫化”,“一貫輸送方式系統(tǒng)”,這種方法是貨物一旦碼放在托盤上,經(jīng)過室內(nèi)作業(yè)、保管作業(yè)、輸送、直到最后接受貨物卸貨為止,途中絕對(duì)不更換托盤。即使貨主改變,托盤也不改變。這種把碼放在托盤上的貨物和托盤一起輸送到最后為止的方法,叫作一貫輸送或托盤一貫化。如果中途更換托盤,就需要耗費(fèi)人力,降低效率,費(fèi)用也要增加,所以托盤一貫化是最有效的一種使用方法。但是發(fā)貨和受貨是不同的貨主時(shí),托盤輸送存在二個(gè)大問題:問題之一是輸送以后受貨方的空托盤管理很困難,常常在室內(nèi)或院內(nèi)角落里亂堆亂放。如果有多個(gè)公司的空托盤的話,必須分別管理各個(gè)發(fā)貨方的托盤,對(duì)于受貨方是非常麻煩的事情。在日本,工廠的角落、食品批發(fā)站的角落,許多堆積的托盤被風(fēng)吹雨淋的現(xiàn)象是很常見的。不管哪個(gè)國家受貨方對(duì)于發(fā)貨方都是客戶,發(fā)貨方對(duì)于輸送后的空托盤的管理都不能提出苛求,因此空托盤管理混亂,亂堆亂放,造成破損和丟失的問題一直難以解決。第二個(gè)問題是空托盤必須返回給原來的發(fā)貨,所產(chǎn)生的費(fèi)用是多余的輸送所造成的,特地運(yùn)送空托盤也是令人困惑的事情。輸送所使用的托盤有“用完就扔”和“反復(fù)使用”兩種方法。對(duì)于一般的輸送,如果托盤使用后就扔費(fèi)用很高,托盤輸送的效果就減了一半。